คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์

โตโยต้า มอเตอร์ เปลี่ยนตัวซีอีโอจากผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์มาสู่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงิน เพื่อช่วยให้บริษัทยังคงครองตำแหน่งผู้นำยอดขายต่อไป ขณะที่รถยนต์จีนพยายามแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด

บริษัทประกาศเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ว่า เคนตะ คอน ซีเอฟโอคนปัจจุบันของโตโยต้า จะเข้ารับตำแหน่งซีอีโอของโตโยต้า ในวันที่ 1 เมษายน 2569 ขณะที่ โคจิ ซาโตะ ซีอีโอปัจจุบันที่เข้ารับตำแหน่งในปี 2566 จะย้ายไปดำรงตำแหน่งรองประธานกรรมการ และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายอุตสาหกรรม

คอนเริ่มเส้นทางอาชีพในสายงานบัญชี จากนั้นจึงไปเป็นเลขาของ อากิโอะ โตโยดะ ทายาทรุ่นที่ 3 ของบริษัทเป็นเวลา 8 ปีจนถึงปี 2559 ต่อมาได้รับมอบหมายดูแลโครงการ Woven City ซึ่งเป็นเมืองต้นแบบสมาร์ทซิตี้ของโตโยต้า ซึ่งผู้บริหารของโตโยต้ากล่าวว่า ประสบการณ์ที่สั่งสมมาจาก Woven ทำให้คอนมีความมั่นใจในตนเอง และกลายเป็นผู้นำที่แข็งแกร่ง ผลักดันให้ทีมเน้นการลงมือทำ

คอน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการเงิน จะเป็นผู้นำในการปรับปรุงโครงสร้างรายได้บริษัท ซึ่งการปรับปรุงศักยภาพการสร้างรายได้ เป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาการผลิตรถยนต์ที่ดี การลดปริมาณจุดคุ้มทุนเป็นสิ่งสำคัญและเร่งด่วน และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีการปฏิรูปทั่วทั้งบริษัท โดยต้องจัดการกับห่วงโซ่คุณค่าโดยรวม ไม่ใช่แค่การแบ่งส่วนงาน

คอนกล่าวในงานแถลงข่าวว่า ตนเป็นคนที่รักตัวเลขและเงินมาก โดยจะคิดถึงเรื่องเงินและการสร้างรากฐานทางการเงินอยู่เสมอ เพื่อจะได้ผลิตรถยนต์ที่ดี บทบาทของตนคือการสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่แข็งแกร่ง ซึ่งจะช่วยให้วิศวกรในบริษัทสามารถทดลองไอเดียต่าง ๆ ได้อย่างอิสระ และไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะยากลำบากแค่ไหน ก็จะสามารถสร้างผลกำไรได้

สึโตมุ ยามาดะ นักวิเคราะห์ตลาดจาก Mitsubishi UFJ eSmart Securities กล่าวว่า เพื่อที่จะครองตลาดรถอีวีเหนือเทสลาและบีวายดี ปี 2569-2570 จะเป็นปีที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนานวัตกรรมด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต และกุญแจสำคัญอยู่ที่ว่าโตโยต้าจะก้าวหน้าในด้านนี้ได้อย่างไร

ผลกำไร 9 เดือนแรกของปี 2568 ลดลงเหลือ 8.4% จาก 10.3% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า ท่ามกลางบริบทสำคัญอย่างภาษีนำเข้าจากสหรัฐ อุตสาหกรรมรถที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากเทคโนโลยี และแบรนด์รถสัญชาติจีนที่กำลังเติบโต และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานทั้งปี 2569 เพิ่มขึ้นอีก 11.8% จากปีก่อนหน้า โดยให้เหตุผลถึงค่าเงินเยนที่อ่อนลงและการลดต้นทุนเพื่อช่วยชดเชยผลกระทบจากภาษีสหรัฐ

อ่านข่าวต้นฉบับ: เคนตะ คอน เซียนการเงินนั่ง CEO Toyota